Πλαστική μάσκα ψυγείου αυτοκινήτου μεσαίου μεγέθους
| Ονομα εξαρτήματος | Πλαστική μάσκα ψυγείου αυτοκινήτου μεσαίου μεγέθους |
| περιγραφή προϊόντος | Κατασκευασμένο από στιβαρά υλικά,Συμμορφώνεται με την αεροδυναμική, καλός αέρας μέσα και έξω, όμορφος και πρακτικός, μπορεί να διαχέει αποτελεσματικά τη θερμότητα και να προστατεύει τον κινητήρα, |
| Χώρα εξαγωγής | Ιαπωνία |
| Μέγεθος προϊόντος | 1258Χ180Χ90χιλ |
| Βάρος προϊόντος | 365 |
| Υλικό | ABS |
| Φινίρισμα | Βιομηχανικό γυαλιστικό |
| Αριθμός κοιλότητας | 1 |
| Πρότυπο καλουπιού | Μετρικός |
| Μέγεθος καλουπιού | 1650X600X580mm |
| Ατσάλι | 718Η |
| Ζωή μούχλας | 500.000 |
| Ενεση | Synventive hot runner 8 ακροφύσια |
| Εκτίναξη | Πείρος εξαγωγής |
| δραστηριότητα | 9 ανυψωτικά |
| Κύκλος ένεσης | 65S |
| Χαρακτηριστικά προϊόντος και εφαρμογή | Μπορούμε ΚΑΕor Προσαρμόστε μια ποικιλία υλικών σχάρα.Όπως π.χΜάσκα ψυγείου (όχημα εμπρός κινητήρα);Γρίλια οροφής ή πορτμπαγκάζ (οχήματα πίσω κινητήρα);Γρίλια ποδιών προφυλακτήρα (εμπρός και πίσω);Γρίλια φτερών (καλύμματα αγωγών αερισμού φρένων);Γρίλια σέσουλας κουκούλας (για να επιτρέπεται η ροή αέρα του ενδιάμεσου ψύκτη) |
| Λεπτομέρεια | Η γρίλια απαγωγής θερμότητας αυτοκινήτου είναι μέρος του συστήματος απαγωγής θερμότητας αυτοκινήτου.Μέσω της σχάρας, η θερμότητα του αυτοκινήτου αποβάλλεται από αυτήν.Τα αυτοκίνητα διαφορετικών εμπορικών σημάτων έχουν διαφορετική εμφάνιση της γρίλιας απαγωγής θερμότητας.Η σχάρα απαγωγής θερμότητας δεν είναι μόνο μέρος του συστήματος απαγωγής θερμότητας, αλλά επίσης σημαντικό μέρος της εμφάνισης του αυτοκινήτου. |
Σύστημα ψύξης αυτοκινήτου
Προκειμένου να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα, τα μέρη γύρω από τον θάλαμο καύσης (επένδυση κυλίνδρου, κυλινδροκεφαλή, βαλβίδες κ.λπ.) πρέπει να ψύχονται σωστά.Υπάρχουν τρεις τύποι συσκευών ψύξης για κινητήρες εσωτερικής καύσης: υδρόψυξη, ψύξη λαδιού και ψύξη αέρα.Η συσκευή ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι κυρίως υδρόψυξη, η οποία ψύχεται από το κυκλοφορούν νερό στο κανάλι νερού του κυλίνδρου, εισάγει το θερμαινόμενο νερό στο κανάλι νερού στο ψυγείο (δεξαμενή νερού) και επιστρέφει στο κανάλι νερού μετά την ψύξη με αέρα.
Προκειμένου να εξασφαλιστεί το αποτέλεσμα ψύξης, το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου αποτελείται γενικά από ψυγείο (1), θερμοστάτη (2), αντλία νερού (3), κανάλι νερού κυλίνδρου (4), κανάλι νερού κεφαλής κυλίνδρου (5), ανεμιστήρα κ.λπ. Πάρτε για παράδειγμα το αυτοκίνητο, το ψυγείο είναι υπεύθυνο για την ψύξη του νερού που κυκλοφορεί.Οι σωλήνες νερού και τα πτερύγια του είναι κυρίως από αλουμίνιο.Οι σωλήνες νερού από αλουμίνιο γίνονται σε επίπεδο σχήμα και τα πτερύγια είναι κυματοειδές.Δώστε προσοχή στην απόδοση απαγωγής θερμότητας.Η κατεύθυνση εγκατάστασης είναι κάθετη προς την κατεύθυνση της ροής του αέρα, έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται η αντίσταση του ανέμου και να βελτιώνεται η απόδοση ψύξης.
Το νερό ψύξης στο καλοριφέρ δεν είναι καθαρό νερό, αλλά μείγμα νερού (σύμφωνα με την ποιότητα του πόσιμου νερού), αντιψυκτικού (συνήθως αιθυλενογλυκόλης) και διαφόρων συντηρητικών ειδικής χρήσης, γνωστά και ως ψυκτικό.Η περιεκτικότητα σε αντιψυκτικό σε αυτά τα ψυκτικά αντιπροσωπεύει 30% ~ 50%, γεγονός που βελτιώνει το σημείο βρασμού του υγρού.Κάτω από μια ορισμένη πίεση εργασίας, η επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας του ψυκτικού υγρού αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει τους 120 ℃, που υπερβαίνει το σημείο βρασμού του νερού και δεν είναι εύκολο να εξατμιστεί.
Ο κινητήρας πραγματοποιείται με την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού.Το συστατικό της εξαναγκασμένης κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού είναι η αντλία νερού, η οποία κινείται από τον ιμάντα του στροφαλοφόρου άξονα και η φτερωτή της αντλίας νερού οδηγεί το ψυκτικό για να κυκλοφορήσει σε ολόκληρο το σύστημα.Η ψύξη του κινητήρα από αυτά τα ψυκτικά θα πρέπει να ρυθμίζεται ανά πάσα στιγμή σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι χαμηλή, το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί ελάχιστα μέσα στον ίδιο τον κινητήρα.Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι υψηλή, το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί σε μεγάλο βαθμό μεταξύ του κινητήρα και του ψυγείου.Ο θερμοστάτης είναι το στοιχείο ελέγχου για την πραγματοποίηση της διαφορετικής κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού.Ο θερμοστάτης είναι στην πραγματικότητα μια βαλβίδα.Η αρχή του είναι να χρησιμοποιεί υλικά που μπορούν να διαστέλλονται και να συστέλλονται ανάλογα με τη θερμοκρασία, όπως η παραφίνη ή ο αιθέρας, ως βαλβίδα μεταγωγής.Όταν η θερμοκρασία του νερού είναι υψηλή, το υλικό διαστέλλεται, ανοίγει τη βαλβίδα και το ψυκτικό κυκλοφορεί πολύ.Όταν η θερμοκρασία του νερού είναι χαμηλή, το υλικό συρρικνώνεται, κλείνει τη βαλβίδα και το ψυκτικό κυκλοφορεί ελαφρά.
Για να βελτιωθεί η ψυκτική ικανότητα του ψυγείου, τοποθετείται ανεμιστήρας πίσω από το ψυγείο για εξαναγκασμένο αερισμό.Στο παρελθόν, ο ανεμιστήρας του ψυγείου του αυτοκινήτου οδηγούνταν απευθείας από τον ιμάντα του στροφαλοφόρου άξονα.Όταν ο κινητήρας ξεκίνησε, έπρεπε να στρίψει.Δεν μπορούσε να αλλάξει ανάλογα με την αλλαγή της θερμοκρασίας του κινητήρα.Προκειμένου να ρυθμιστεί η ψυκτική ισχύς του ψυγείου, θα πρέπει να εγκατασταθεί ένα κινητό παράθυρο εκατό φύλλων στο ψυγείο για τον έλεγχο της εισόδου της δύναμης του ανέμου.Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ευρέως ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη ανεμιστήρα ή ηλεκτρονικό ανεμιστήρα.Όταν η θερμοκρασία του νερού είναι σχετικά χαμηλή, ο συμπλέκτης διαχωρίζεται από τον περιστρεφόμενο άξονα και ο ανεμιστήρας δεν κινείται.Όταν η θερμοκρασία του νερού είναι σχετικά υψηλή, η τροφοδοσία συνδέεται με τον αισθητήρα θερμοκρασίας για τη σύνδεση του συμπλέκτη με τον περιστρεφόμενο άξονα και ο ανεμιστήρας περιστρέφεται.Ομοίως, ο ηλεκτρονικός ανεμιστήρας κινείται απευθείας από τον κινητήρα και ο κινητήρας ελέγχεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας.Η λειτουργία αυτών των δύο τύπων ανεμιστήρων καλοριφέρ ελέγχεται στην πραγματικότητα από αισθητήρες θερμοκρασίας.
Το καλοριφέρ χρησιμοποιείται επίσης για αποθήκευση νερού και απαγωγή θερμότητας.Εάν βασίζεστε αποκλειστικά στο ψυγείο, υπάρχουν τρία μειονεκτήματα: πρώτον, η πλευρά αναρρόφησης της αντλίας νερού είναι εύκολο να βράσει λόγω χαμηλής πίεσης και η πτερωτή είναι εύκολη στη σπηλαίωση.Δεύτερον, ο κακός διαχωρισμός του νερού αερίου είναι εύκολο να προκαλέσει αντίσταση αερίου.Τρίτον, το ψυκτικό υγρό βράζει εύκολα και διαφεύγει σε υψηλή θερμοκρασία.Ως εκ τούτου, ο σχεδιαστής πρόσθεσε μια δεξαμενή διαστολής και οι άνω και κάτω σωλήνες νερού συνδέονται αντίστοιχα με το πάνω μέρος του ψυγείου και την είσοδο νερού της αντλίας νερού για την αποφυγή των παραπάνω προβλημάτων.
Τώρα το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου είναι πιο περίπλοκο από ό,τι στο παρελθόν, κυρίως με την προσθήκη στοιχείων ελέγχου θερμοκρασίας.Ο ανεμιστήρας του ψυγείου μπορεί να «προσαρμόζεται στις αλλαγές της θερμοκρασίας του κινητήρα» και το σύστημα ψύξης γενικά υιοθετεί ψυκτικό.Φυσικά, η θερμότητα του κινητήρα είναι και η ενέργεια που παράγεται από το καύσιμο.Η ψύξη του είναι στην πραγματικότητα σπατάλη ανάγκης.Επομένως, οι άνθρωποι μελετούν έναν θερμομονωτικό κινητήρα από κεραμικά υλικά χωρίς ψύξη.Μόλις πραγματοποιηθεί στο μέλλον, ο κινητήρας θα είναι μικρός και απλός.
